316不銹鋼管

十月之后，不銹鋼期、現(xiàn)貨價(jià)格連續(xù)上升，以上海地區(qū)主流鋼廠316不銹鋼管為例，現(xiàn)貨價(jià)格從2340元/噸，漲至10月29日的2510元/噸，漲幅達(dá)170元/噸。

但是據(jù)調(diào)研的情況來(lái)看，中游鋼材貿(mào)易商和終端需求方的實(shí)際采購(gòu)愿望并不積極，鋼廠鋼材報(bào)價(jià)每每高開(kāi)低走，316不銹鋼管價(jià)格呈現(xiàn)被動(dòng)上漲的特征。

十月期間，一部分一二線城市集中推出了房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控政策，不僅“限購(gòu)”政策重出江湖，而且房地產(chǎn)信貸限制也重新實(shí)施。討論房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的輿論成為主流。房地產(chǎn)市場(chǎng)后期房屋新開(kāi)工面積增速可能會(huì)放緩，鋼材市場(chǎng)對(duì)未來(lái)鋼材需求的預(yù)期有所轉(zhuǎn)淡。而傳統(tǒng)316不銹鋼管需求旺季基本上已經(jīng)過(guò)去，貿(mào)易商不得不重視傳統(tǒng)淡季將要面臨的銷售困難。

鋼材供應(yīng)方面，壓力未見(jiàn)明顯減輕。今年以來(lái)，環(huán)保執(zhí)法力度加強(qiáng)，各地鋼廠頻頻因?yàn)榄h(huán)保要求而限產(chǎn)、減產(chǎn)。但是數(shù)據(jù)卻顯示不銹鋼產(chǎn)量并未明顯減少。

今年9月21日實(shí)施的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，從運(yùn)輸成本的角度，助推了終端鋼材銷售價(jià)格。鋼廠礦、煤原料運(yùn)輸成本，鋼材成品運(yùn)輸成本都出現(xiàn)明顯上升。

從市場(chǎng)表象來(lái)看，十月后鋼價(jià)上漲更多來(lái)自于鋼材生產(chǎn)企業(yè)的推動(dòng)。一方面鋼廠主動(dòng)拉升出廠價(jià) 格，另一方面鋼廠聲稱將對(duì)主動(dòng)降價(jià)的貿(mào)易商將給予譴責(zé)和懲罰。但是需求淡季漸行漸近。

正因?yàn)槿绱?，市?chǎng)對(duì)于后期鋼價(jià)上漲空間有所疑慮。一旦煤炭、焦化市場(chǎng) 政策微調(diào)，316不銹鋼管價(jià)格上漲的基礎(chǔ)將不復(fù)存在。

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