316不銹鋼管熱處理合格率偏低的原因是什么

在316不銹鋼管基礎(chǔ)上加入適量的鉬、鈦以及稀土元素研制而成的一種合金高錳鋼，其力學(xué)性能和耐磨性均優(yōu)于316不銹鋼管，可用于制備裝甲車輛的履帶板。

鉬、鈦以及稀土元素的加入，易導(dǎo)致316不銹鋼管鑄態(tài)組織中析出含有合金元素的滲碳體型碳化物和特殊碳化物，給熱處理帶來了很大的困難。

對316不銹鋼管履帶板采用傳統(tǒng)水韌處理工藝(見圖1) 進(jìn)行熱處理，發(fā)現(xiàn)其顯微組織很不穩(wěn)定，常出現(xiàn)較多的未溶碳化物或過熱碳化物(碳化物評(píng)級(jí)參照YB 3210-1980《高錳鋼鑄件技術(shù)條件》：

A 代表碳化物未溶，B 代表過熱；1 ～ 3 級(jí)為合格，4A 和5A 允許返工，4B 和5B 直接報(bào)廢) ，一次熱處理合格率只有70% 左右。

基于此，本文分析和探討了316不銹鋼管履帶板熱處理合格率不高的原因和316不銹鋼管的固溶行為，并通過熱處理工藝試驗(yàn)，改進(jìn)了316不銹鋼管履帶板熱處理工藝。

為了找出316不銹鋼管熱處理合格率偏低的原因，試驗(yàn)前對生產(chǎn)用的RT-160-12 高溫臺(tái)車爐進(jìn)行了爐溫均勻性檢測，其結(jié)果符合GB /T 9452-2012《熱處理爐有效加熱區(qū)測定方法》規(guī)定的Ⅲ類爐標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了如下兩種試驗(yàn)。

試驗(yàn)Ⅰ：從同一鑄造批次的履帶板中隨機(jī)挑選9件，均勻擺放于RT-160-12 高溫臺(tái)車爐內(nèi)(見圖2) ，按圖1 所示工藝進(jìn)行水韌處理，碳化物評(píng)級(jí)結(jié)果為6 件2A 級(jí)、3 件3A 級(jí)；

然后用另一鑄造批次的履帶板進(jìn)行相同試驗(yàn)，碳化物評(píng)級(jí)結(jié)果為9 件1 級(jí)(晶界、晶內(nèi)平均直徑≤0.05 mm 的未溶碳化物數(shù)量≤1 個(gè)) 。

可見，同一鑄造批次的履帶板鑄件進(jìn)行熱處理后，鑄件之間碳化物評(píng)級(jí)結(jié)果相近；不同鑄造批次的履帶板鑄件進(jìn)行熱處理后，其碳化物評(píng)級(jí)結(jié)果有差異。

文章來源：http://hg412.cn/

2015年6月29日

山東省龍川鋼管制品有限公司